《头号玩家》里的高达,却让我想到了丰田C
2019-12-07 23:35

怎样,有没有感受到C-HR浑身上下散发出的NEW TYPE气味,早年大灯到进气格栅,C-HR几乎便是一辆二次元国际开出来的轿车。这种一眼带来的感动,70后们或许不明白,但关于80、90后来说,却是足以检测是否具有真实幼年的规范。

丰田从来没有在任何场合官方供认,但我仍然深信,这一代丰田的规划言语便是来自于日系动漫。从60年代开端生长起来的日本动漫一代,早就把当年的ACG亚文化,敏捷转变为当今的干流,反映到轿车上,那便是越来越锋利矛头的雷克萨斯,和眼前的这辆C-HR。现在,C-HR总算也要进我国了,并且一来便是双生—— 一汽丰田的奕泽和广汽丰田的C-HR。

一汽丰田奕泽

广汽丰田C-HR

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身为一名丰田车的十年老用户,假如不是亲身在日本试驾过日版C-HR,是无法用想象力来预见Toyota的巨大改动。这就像高达RX78-2有必要依仗驾驭者阿姆罗的New Type才能,才有了毁天灭地的机动才能,丰田的C-HR相同也是凭仗一组新字母的组合,才完成了从规划到功能的重生。TNGA——这便是丰田的New Type才能吧。

高达的New Type双生

尽管在我国,咱们现已从刚刚上市的全新凯美瑞身上,才智了TNGA的作用,但事实上,在全球商场,C-HR却是丰田全面TNGA今后诞生的首款产品。它不是来自丰田历来拿手的改进,而是彻底根据丰田新的全球制作架构,从无到有诞生的全新车型,车身上的每个细节,都是New Toyota实际出现。

你能够对它规划有贰言,但谁也无法否定这种许多折线棱角使用所带来的视觉冲击力。而异乎寻常,恰恰是现在这批被抖音、被吃鸡所影响的千禧一代们最重要的诉求。从CH-R开端,百年老铺丰田不再老成持重,不再圆润慎重,而是成了日系全新规划言语的全球前锋。

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你在新凯美瑞上能看到TNGA,能在刚发布的新RAV4上看到TNGA,但我国商场的年轻人够到这种规划言语的门槛,却并不需要一辆贵重的旗舰。

在上一年我写过的关于丰田TNGA的解读文章里,我提到TNGA给丰田车的最大改动,便是在愈加通用的车身根底框架上,能完成愈加自在特性的造型规划,C-HR和奕泽告诉我这真的不只是丰田介绍的一页PPT。提到这儿,不得不插一句,大约现在的轿车行业,也就丰田能凭仗TNGA能持续坚持一车一形,脱节套娃的魔咒吧。

事实上,TNGA带给轿车产品的不仅仅是造型上的炫酷,更重要的是带来了更风趣味的驾控体会和更有质感的控制功能。

我曾有幸在日本的富士赛道上试驾过C-HR,是的你没看错,丰田把这台SUV放到了赛道上试驾。在驾驭几圈,客服了右舵的不适感后,C-HR居然真的能带来丰田量产家用车曩昔罕见的驾驭趣味。请信任,身为一名轿车媒体,对这个词是有敬畏感的,一般不会乱用。比如说我家里那辆第六代混动凯美瑞,我就只会用结壮平稳来描述。

但具有TNGA赋能的C-HR真的不相同:转向虚位被调教的很小,赛道里很简单就跑出你心仪的道路;尽管是一辆SUV,但过弯时的侧倾得到了很好的悬挂支撑,让许多U型弯过起来很有决心;日版搭载的第四代混动体系,赋予了它在赛道上毫不牵丝攀藤的动力呼应,尤其是在中低速阶段,乃至还会带来几分推背感的体会。

CHR赛道过弯

丰田TNGA的全新规划架构,很明显下降了C-HR的车身重心,让它在赛道里高速行驶时愈加结壮,说贴地飞翔是夸张了,但让驾驭者更有决心则是必定的。而风趣是,C-HR经过对座椅和引擎盖的从头规划,并不会让更低的底盘影响驾驭视野,至少在现场,我经过和其他低坐姿车型的比照,感觉这种距离可谓规划的戏法。

CHR视野

下降的底盘,经过垫高的座椅来改进视野

这短短的几圈赛道体会,身为丰田粉也不能揄扬C-HR就此能灭了BBA,但关于老丰田车主来说,C-HR现已足以让我从头认识丰田,让人再也不会联想起丰田这个价格曩昔“买菜车”的定位。乃至在皮实、耐操、省油等丰田的关键词之外,我觉的应该加上美丽、特性、好开……

天,加上这些特色,丰田还给他人留生路吗?

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听说,国产后的 C-HR、奕泽所搭载的将是一款全新Dynamic Force Engine 2.0L发动机。和第八代凯美瑞上那台2.5L发动机相同,这台2.0L发动机具有很多黑科技加持,能够完成超高的热效率,带来微弱动力的一起坚持较低的燃油耗费。尽管首轮我或许见不到最心仪的混动版,但关于小钢炮的造型来说,这款发动机无疑便是一颗更有力的心脏,还不定能泵出多火爆的驾驭感,很让人等待!

上一年,C-HR在日本商场以117,299辆的成果,成为日本轿车商场SUV的销量冠军,并且是仅有一款年销量过10万的SUV。要知道,那但是一个遍地都是方脑袋K-Car的独特商场,SUV在日本并没有我国商场这样火爆位置。达到这一成果,你能够理解为日系动漫一代为C-HR的高达规划买单,也能够理解为这是一辆好车应有的成果。

从前我有时机向丰田诉苦,为啥C-HR来我国这么慢,都快错失SUV的销量巅峰了。但丰田却仍旧用它毫不着急的情绪在规划着这辆急进的车——直到这个夏天,咱们总算将迎来国产后的C-HR和奕泽。

或许有人会质疑,如此“不相同”的C-HR,国产后又会是什么样呢?究竟咱们看到了太多缩水后的“我国特供”。不要紧,说不相同,其实也相同。在一汽丰田和广汽丰田出产线上下来的奕泽和C-HR,相同根据TNGA,所以必定确保相同的配方,相同的滋味。

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